ရန္ကုန္မွာ ဆုိင္ကယ္စီးခြင့္ ေပးသင့္၊ မေပးသင့္
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းမွာ ေမာ္ေတာ္ဆုိင္ကယ္စီးခြင့္ ပိတ္ပင္ထားပါတယ္။
ဘာေၾကာင့္တားျမစ္တယ္ဆုိတာကုိ အာဏာပုိင္တုိ႔က လူသိရွင္ၾကား ေၾကညာထားတာေတာ့ မရိွပါဘူး။
၂၀၀၁ ခုႏွစ္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း လူဆုိးဂုိဏ္း၀င္တခ်ဳိ႕ရဲ႕ အေမာင္းၿပိဳင္တ့ဲဆုိင္ကယ္ေတြက အဲဒီကာလ စစ္ေခါင္းေဆာင္ ဗုိလ္ခ်ဳပ္ႀကီးေမာင္ေအးရဲ႕ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းနဲ႔ ေတြ႔ဆုံ၊ ျပႆနာအနည္းငယ္တက္ခ့ဲတ့ဲအတြက္ ပိတ္ပင္တယ္လုိ႔လည္း သတင္းေတြ ထြက္ခ့ဲပါေသးတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ဆိုင္ကယ္စီးခြင့္ ပိတ္ပင္ထားတ့ဲအက်ဳိးရလဒ္အျဖစ္ ဆိုင္ကယ္ေၾကာင့္ ျဖစ္ပြားတ့ဲ ယာဥ္တုိက္မႈေတြကုိ မေတြ႔ျမင္ရေတာ့ပါဘူး။
ဒီလုိ ကန္႔သတ္ထားတ့ဲအတြက္ တျခား ဘာအက်ဳိးေတြ ျဖစ္ထြန္းေနသလဲ။
အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံေတြအပါအဝင္ တျခားႏိုင္ငံေတြမွာေတာ့ လူလတ္တန္းစားေတြအတြက္ ဆိုင္ကယ္ဟာ အဆင္အေျပဆံုး သြားလာေရးယာဥ္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဆိုင္ကယ္အသံုးျပဳခြင့္ ျပန္ေပးလိုက္ျခင္းဟာ ႏွစ္မ်ားစြာ ပိတ္ထားၿပီး ျပန္ဖြင့္ေပးလိုက္ခ်ိန္ ယာဥ္စည္းကမ္း လိုက္နာမႈ အားနည္းတာေၾကာင့္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြ ျဖစ္ႏိုင္သလို ၿမိဳ႕ေန လူလတ္တန္းစာေတြအတြက္ ေန႔စဥ္လူေနမႈဘဝကို အဆင္ေျပေစမယ့္ နည္းလမ္းလည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။
ရန္ကုန္မွာ ဆုိင္ကယ္စီးခြင့္ ျပန္ရမယ္ ဆုိရင္ ဘယ္လုိ ေကာင္းက်ဳိး ဆုိးက်ဳိး သက္ေရာက္မႈေတြ ျဖစ္လာမလဲ။ ဆက္လက္ ကန္႔သတ္ထားသင့္သလား၊ မသင့္ဘူးလား ဆုိတာေတြကုိ ဧရာ၀တီ ဖုိရမ္မွာ ၀င္ေရာက္ ေဆြးေႏြးဖုိ႔ ဖိတ္ေခၚပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းမွာေတာ့ စီးခြင့္မေပးသင့္ဘူး။ ေရြႊၿပည္သာတို႕လို ဆင္ေၿခဖံုးေတြမွာေတာ့ စီးခြင့္ေပးသင့္တယ္ အခခအလိုင္းကားမသြားတဲ့လမ္းေတြမ်ားၿပီး ညပိုင္းလိုင္းကား ရွားသြားပါတယ္။
ဆိုင္ကယ္စီးတာ ၿပန္ခြင့္ၿပဳသင့္ပါတယ္ ဒါေပမဲ့ ကညနမွ ထုတ္ေပးေသာ လိုင္စင္ရွိရပါမယ္
လမ္းမွာ blockလုပ္ပီး မၾကာခဏ စစ္ေဆး လိုင္စင္မရွိဘဲ စီးလ်င္ ဒဏ္ေငြ 1သိန္း နဲ႕ record လုပ္ထား ေနာက္တၾကိမ္ မိရင္ ဆိုင္ကယ္ အၿပီးသိမ္း ဒါအၿပင္ ဆိုင္ကယ္ road tax ထိုက္သင့္သလို တရား၀င္ေပးေစ ရပါမယ္ ဒါမွ လမ္းေတြၿပင္ႏိုင္မွာေပါ့။ ဆိုင္ကယ္-ကား တႏွစ္တခါ road tax ေဆာင္ေစရပါမယ္။ မေလးရွား ထိုင္းႏိုင္ငံေတြ ကို အတု ယူရပါမယ္ ။
ဆိုင္ကယ္စီးခြင့္ေပးသင့္ပါတယ္။မေပးဘဲ ကန္႔သတ္ထားေတာ့လဲ စီးေနၾကပါတယ္။ စီးတာမွ စည္းမရွိ၊ကမ္းမရွိကို စီးနင္းေနၾကတာပါ။ဆိုင္ကယ္တစ္စီးထဲကိုလူသံုးေယာက္စီးတယ္။ဦးထုပ္ လံုး၀မေဆာင္းထားဘူး။ဒါကိုရဲကဖမ္းမယ္ဆိုရင္ အဲဒီရဲကို၀ိုင္းရိုက္ၾကမယ့္အေနအထားရွိတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ လိုင္စင္မဲ့ဆိုင္ကယ္စီးေနတဲ့အေရအတြက္က တစ္ႏိုင္ငံလံုးမွာရွိတဲ့ ရဲအေရအတြက္ပိုမ်ားတယ္။ တစ္ျခားေနရာမွာသြားမၾကည့္ပါနဲ႔ ။ ဒီစာဖတ္မိတဲ့သူ ၀ိုင္ယာလက္ ေစ်းေရွ႕မွာတစ္မိနစ္ပဲသြားၾကည့္လိုက္ပါ။ ဆိုင္ကယ္က ခြင့္မျပဳဘဲထားကာမွ ပိုဆိုး ေနပါတယ္။ နံပါတ္မရွိေတာ့ တိုက္ၿပီးထြက္ေျပးသြားလဲ ဖမ္းလို႔မရဘူး။ လမ္းသြားရင္ ဆိုင္ကယ္ကိုေၾကာက္ေနရတယ္။အဲဒီေတာ့ ျဖစ္ခ်င္တာက ေနရာအလိုက္ဆိုင္ကယ္စီးနင္း ခြင့္ျပဳေပးလိုက္ၾကပါ။ အခြန္ေဆာင္ခိုင္းပါ။ အဲဒီကေန အခြန္ေငြေတြသိန္းေပါင္းရာခ်ီထြက္ လာပါလိမ့္မယ္။ ဆိုင္ကယ္မွာ နံပါတ္တပ္ထားေတာ့ ေမာင္းတဲ့သူေတြလဲ ဆင္ဆင္ျခင္ျခင္ ရွိလာပါလိမ့္မယ္။ဒီေဆြးေႏြးခန္းေလးဖြင့္ေပးတဲ့ဧရာ၀တီကို ေက်းဇူးအထူးတင္ပါတယ္။
ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ျပည္သူေတြအတြက္ ေကာင္းက်ိဳးျဖစ္ေစလို႔ပါ။ လိုင္စင္မဲ့ ဆိုင္ကယ္ေတြကို ဖမ္းမယ္ဆိုရင္ ရဲတစ္ေယာက္ႏွစ္ေယာက္ေလာက္နဲ႔ေတာ့ အမႈန္႔ျဖစ္သြား ပါလိမ့္မယ္။ အဲဒီေတာ့ ၿမိဳ႕နယ္အလိုက္အမွန္တကယ္စီးခြင့္ေပးလိုက္ၾကပါ။ စီးခြင့္မေပးဘူး ဆိုရင္လဲ သက္ဆိုင္ရာယာဥ္ထိန္းရဲေတြက ၾကပ္မတ္စစ္ေဆးေပးပါ။ လမ္းသြားတဲ့ျပည္သူ ေတြ တကယ္ဒုကၡေရာက္လြန္းလို႔ ေျပာတာပါ။ လက္ေတြ႔ ကြင္းဆင္း စစ္ေဆးၾကည့္ၾကပါ။ မဟုတ္ဘူးဆိုရင္ ဒီစာေရးတဲ့သူကို ႀကိဳက္သလိုေျပာပါ။ဆဲၾကပါ။
ေထာက္ခံပါတယ္…လူၾကီးလုပ္တဲ့သူေတြက..သူတို႔အတြက္ပဲၾကည္႔ၾကတာပါ…
လုပ္သင့္လုပ္ထိုက္တာေတြမလုပ္ပဲ..ရာထူးနဲ႔ေငြပဲရွာတတ္တဲ့သူေတြ..ေနရာရေနသရ် ္..က်ေနာ္တို႔တိုင္းၿပည္အတြက္ရင္ေလးရပါတယ္…
ဒီဆုိင္ကယ္ကိစၥက စဥ္းစားစရာ အျငင္းပြားစရာ အမ်ားၾကီးရိွပါတယ္၊ ရန္ကုန္မွာ ဆုိင္ကယ္မစီးရ စ ျဖစ္တာကေတာ့ V VIP တစ္ေယာက္ရဲ ့ကားကုိ ဆုိင္ကယ္သမားေတြက ဦး၀ိစာရလမ္းေပၚမွာ အမီလုိက္လာျပီး လက္ညိွးကုိေကြးျပီး ေသနတ္နဲ ့ပစ္တဲ့ပံုစံလုပ္ျပသြားတာကေန စ တယ္ လုိ ့ေျပာၾကတယ္။ ဘယ္ေလာက္မွန္လဲ မသိရဘူး၊ ထားပါေတာ့။ ရန္ကုန္မွာ ဆုိင္ကယ္မရွိဘူး၊ မစီးရဘူး၊အဲသည္အတြက္ ဘတ္စ္ကားေတြက ၾကပ္တယ္၊ရထားက အားမကုိးရဘူး၊ တကၠစီငွားမစီးနုိင္၊ ကုိယ္ပုိင္ကားမ၀ယ္နုိင္တဲ့ သူေတြအတြက္ သြားေရးလာေရး ဒုကၡေရာက္တယ္၊မွန္ပါတယ္။
တစ္ဖက္မွာေတာ့ အေၾကာင္းတစ္ခုေၾကာင့္ ဆုိင္ကယ္ေတြ ရန္ကုန္မွာ စီးခြင့္မျပဳလုိက္တဲ့အတြက္ ေကာင္းတဲ့အခ်က္ေတြကလည္း ရိွေနျပန္ပါတယ္၊ နံပါတ္(၁)အခ်က္ ဆုိင္ကယ္ေတြစီးခြင့္ေပးလုိက္ရင္ မေတာ္တဆမွုဳေတြ ေသခ်ာေပါက္မ်ားလာမွာဘဲ၊ ဘယ္ေလာက္ဘဲ စည္းကမ္းေတြ တင္းက်ပ္ပါေစ ေခါင္းေဆာင္းမပါဘဲ စီးတဲ့သူေတြက စီးၾကလိမ့္မယ္၊ရန္ကုန္က ကားျမိဳ ့ေတာ္ ျဖစ္ေလေတာ ့ဆုိင္ကယ္နဲ ့ကားေတြ ေတြ ့ၾကလိမ့္မယ္၊ က်ေနာ္ကုိယ္တုိင္ ဆုိင္ကယ္စီးခြင့္ရတဲ့ အခ်ိန္တုန္းက ရန္ကုန္လမ္းေတြေပၚမွာ ဆုိင္ကယ္စီးဖူးတယ္၊ ကားေတြ ေရွာင္ရ၊လူေတြေရွာင္ရ ၊ခ်ဳိင့္ေတြေရွာင္ရနဲ ့ ေတာ္ေတာ္အႏၱရာယ္မ်ားတာဘဲ၊ ေမွာက္လဲ လဲဖူးတယ္၊လမ္းေပၚက အင္ဂ်င္၀ုိင္ကြက္ေၾကာင၊့္ ကံေကာင္းေထာက္မလုိ ့ တံေတာင္ပြန္းရံုေလာက္က လဲြရင္ ဘာမွ မျဖစ္ခဲ့ဖူး၊
နံပါတ္(၂)အခ်က္ကေတာ့ ဆုိင္ကယ္က ထြက္တဲ့ မီးခုိးေငြ ့ေတြဟာ ေလထုကုိ ညစ္ညမ္းေစတယ္၊ Air Pollution ကုိ ျဖစ္ေစတယ္၊ကမၻာၾကီးကုိ ပူေႏြးေစတဲ့ ကာဗြန္ဓါတ္ေငြ ့ေတြထြက္တယ္၊ ဖန္လံုအိမ္ အာနိသင္ကုိ ျဖစ္ေစတဲ့ ဓါတ္ေငြ ့ေတြထြက္တယ္၊ အခုကားေတြနဲ ့ေတာင္ အေတာ္ဆုိးေနျပီ၊ ဆုိင္ကယ္ေတြသာ ခြင့္ျပဳလုိက္ရင္ ရန္ကုန္ျမိဳ ့ရဲ ့ေလထုအရည္အေသြးဟာ ပုိဆုိးသြားနုိင္တယ္၊ ေလထုအရည္အေသြး တုိင္းတာေရးကုိလည္း အေျခအေန အေၾကာင္းေၾကာင္းအရ ၂၀၀၇ နဲ ့ ၂၀၀၈ ႏွစ္ခါဘဲ လုပ္ၾကည့္ဘူးေသးတယ္လုိ ့သိရတယ္၊ ေနာက္တစ္ခုက ဆုိင္ကယ္ေၾကာင့္ျဖစ္မယ့္ Noise Pollution ကလည္းရိွဦးမယ္၊ အရည္အတြက္နည္းရင္မသိသာေပမယ့္ မ်ားလာရင္ေတာ့ သိသာလာလိမ့္မယ္၊ လာအုိနုိင္ငံက ဗီယင္က်န္း၊ဗီယက္နမ္က ဟႏြိဳင္တုိ ့မွာ လမ္းေပၚမွာ ဆုိင္ကယ္ေတြ အျပည့္နဲ ့ လမ္းကူးလုိ ့မရ၊ မီးခုိးေတြမႊန္၊အသံေတြဆူညံနဲ ့ ျမိဳ ့ျပရဲ ့ ပုိ ့ေဆာင္ေရးဆုိင္ရာ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ျပႆနာေတြကုိ အေတာ္ရင္ဆုိင္ေနရဘီ၊ အခု သူ တုိ ့ကုိင္တြယ္ဘုိ ့လုပ္ေနေပမယ့္ အခုခ်ိန္က် မွ ျပန္တင္းၾကပ္ဖုိ ့ခက္ သြားျပီ။ ေတာ္ေတာ္ ဒုကၡေရာက္ေနၾကျပီ၊ ဒါေၾကာင့္ အေၾကာင္းတစ္ခုေၾကာင့္ ရန္ကုန္မွာဆုိင္ကယ္ေတြ ေပ်ာက္သြားရတာ အဓိပၸါယ္မရိွလွေပမယ့္ တုိ ့ရန္ကုန္မွာ ဆုိင္ကယ္မရိွဘူးဆုိတာကေတာ့ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ရွဳေထာင့္က ၾကည့္ရင္ လက္မေထာင္စရာ၊၀ါၾကြားစရာ ျဖစ္ေနတာကေတာ့ အမွန္ပါဘဲ။
ေျပာစရာေတာ့ရိွတာေပါ့ေလ၊ ဆုိင္ကယ္လည္း စီးခြင့္မေပး၊ဘတ္စ္ကား စနစ္ကလည္း ေခတ္မမီ၊ ၾကပ္ကလည္း ၾကပ္ေသး၊ စပယ္ယာ ေဟာက္တာလည္း ေၾကာက္ရေသး၊ျမိဳ ့ပတ္ရထား စီးမယ္ ၾကံေတာ့လည္း ေနွးတဲ့အခါ ေနွး၊ ရထားတစီလံုး ေပ်ာက္တဲ့အခါ ေပ်ာက္၊ ၾကမ္းပုိးကလည္း ကုိက္ ဆုိေတာ့ ရန္ကုန္သူ ရန္ကုန္သားေတြ ဘာစီးရမွာလဲ လုိ ့ ေျပာၾကမွာေပါ့၊ ရန္ကုန္ျမိဳ ့ျပပုိ ့ေဆာင္ေရး အတြက္ မျဖစ္မေန အဓိက ဦးစားေပးလုပ္ရမွာကေတာ့ ဘတ္စ္ကားစနစ္ကုိ အျမန္ေျပာင္းလဲဖုိ ့ပါဘဲ၊ လက္ရိွစနစ္က အျပိဳင္အဆုိင္ ၀င္ေငြမ်ားမ်ားရေအာင္လုပ္တဲ ့စနစ္ဆုိေတာ့ ဒရုိင္ဘာ စပယ္ယာေတြက အံုနာကုိ ေပးရ မယ့္ ေငြရေအာင္ အရင္ရွာ၊ ျပီးရင္သူတုိ ့အတြက္လည္း မ်ားမ်ားက်န္ေအာင္ ေခါက္ေရမ်ားမ်ား ရေအာင္ အျမန္ေမာင္း၊အခ်င္းခ်င္း ျပိဳင္ေမာင္း၊ ခရီးသည္ေတြကို ဆဲြတင္ ဆဲြခ် လုပ္နဲ ့ ရုပ္ပ်က္ဆင္းပ်က္ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေနၾကေတာ့တာပါဘဲ၊ တကယ္ေတာ့ ခရီးသည္ ပုိ ့ေဆာင္ေရးုဆုိတာ ျပည္သူအားလံုးနဲ ့ဆုိင္တာမုိ ့ Public Goods မုိ ့၊ အျမတ္ရေရးကုိ ေရွ ့တန္းတင္ လုိ ့ မရပါဘူး၊ အရွုံးခံသင့္ရင္္ ခံ၊ အစုိးရက ေထာက္ပ့ံသင့္ရင္ ေထာက္ပံ့ လုပ္ေပးရမွာျဖစ္ပါတယ္၊ ဘတ္စ္ကားမဟုတ္ဘဲ ဘတ္စ္ကားလုပ္ေနတဲ ့ ကင္တာ ဒုိင္နာ ပစ္ကပ္ေတြဖယ္၊ ဘတ္စ္ကား အစစ္ေတြနဲ ့ အစားထုိး၊ လုိင္းေတြထပ္ေနတာေတြျပန္ညိွ၊ အုပ္ခ်ုုဳပ္ေရးစနစ္ကုိ ျပန္ျပင္၊ဒရုိင္ဘာ စပယ္ယာေတြကုိ လခစား စနစ္ေျပာင္း၊ အျပိဳင္ေမာင္းစရာမလုိ၊ခရီးသည္ လုစရာမလုိ အခ်ိန္နဲ ့ရပ၊္ အခ်ိန္နဲ ့ထြက္ အဲသည္စနစ္ကုိ အျမန္ေျပာင္းဘုိ ့လုိေနပါဘီ၊
ေနာက္တစ္ခ်က္ က အခုခ်ိန္ထိ ေလာက္ေလာက္လားလား အားမကုိးရေသးတဲ ့ ျမိဳ ့ပတ္ရထားစနစ္ကုိ အျမန္ဆံုးေကာင္းေအာင္ လုပ္ဖုိ ့ပါ၊ ဘတ္စ္ကားေတြထမ္းေနရတဲ ့ ၈၀ % ေက်ာ္ေသာ ၀န္ကုိ ရထားၾကီးက ၁၀ ကေန ၁၅ % ေလာက္သာ ၀န္ထမ္းေပးနုိင္ရင္ ေတာ္ေတာ္အဆင္ေျပသြားမွာပါ၊ လူထုပုိ ့ေဆာင္ေရးစနစ္က အဆင္မေျပေလေတာ ့ပုိက္ဆံရိွရင္ တစ္ျခားဘာမွမစဥ္းစားဘဲ သြားေရးလာေရးလြယ္ေစဘုိ ့အတြက္ ကား၀ယ္ဘုိ ့ ဘဲ စဥ္းစားေနၾကတဲ ့အေျခအေနမွာ ကားေဟာင္းလဲ ကားသစ္သြင္းစနစ္ရယ္၊ ၂၀၀၇ အထက္ လုိင္စင္မလုိ စနစ္ေၾကာင့္ လမ္းေပၚမွာ ကုိယ္ပုိင္ကားေတြသာမ်ားလာျပီး အမ်ားစုကေတာ့ ေခတ္မမီေတာ့တဲ ့ လူထုပုိ ့ေဆာင္ ေရး စနစ္ ဘတ္စ္ကားၾကီးနဲ ့ရထားၾကီးကုိဘဲ အားကုိးမီခုိေနရတာဆုိေတာ့ လက္ရိွအေျခအေနကုိ အျမန္ဆံုး မေျပာင္းနုိင္ရင္ ေနာင္ ငါးနွစ္ေလာက္ၾကာရင္ ရန္ကုန္ရဲ ့ လူထုပုိ ့ေဆာင္ေရးစနစ္ဟာ ေတာ္ေတာ့္ကုိ မနုိင္မနင္းျဖစ္သြားေတာ့မွာပါ၊ တကယ္ေတာ့ မတန္ တဆေပးေနရတဲ ့ကားေစ်းေတြ ျပဳတ္က်သြားျပီး အတုိင္းအတာတစ္ခုအထိ သက္သာတဲ့ ေစ်းနဲ ့ ၀ယ္နုိင္ေအာင္လုပ္ေပးလုိက္တဲ့ ကားေဟာင္းလဲစနစ္က ေကာင္းေပမယ့္ အဲဒီထက္အေရးၾကီးတာကေတာ ့ အမ်ားနဲ ့ဆုိင္တဲ့ လူထုပုိ ့ေဆာင္ေရးစနစ္ကိုဘဲ အျမန္ဆံုး အခ်ိန္မီေကာင္းေအာင္ လုပ္ဖုိ ့ပါ၊ ဘတ္စ္ကားေတြ ေခ်ာင္ရဲ ့ ေကာင္းရဲ ့သားနဲ ့၊ ရထားေတြ အခ်ိန္မွန္ရဲ ့ ေကာင္းရ ဲ ့သားနဲ ့ သူ ့ဘာသာ တကၠစီငွားစီးတာ ကား၀ယ္စီးတာေတာ့ ကေတာ့ သူ ့အပုိင္းပါ၊ အေျခခံကေတာ့ ဒါေတြကုိ ေကာင္းေအာင္လုပ္ေပးထားရမွာပါ၊ ဒီလုိမွ မဟုတ္ရင္ေတာ့ ေနာက္ေလးငါးဆယ္နွစ္မွာ က်ေနာ္တုိ ့ရဲ ့ ရန္ကုန္ျမိဳ ့ၾကီးဟာ ကားေတြက လမ္းေပၚမွာၾကပ္၊ ျပည္သူအမ်ားစုက ဘတ္စ္ကား ထဲမွာ ေခြ်းေတြျပန္နဲ ့၊ကားသံေတြက ဆူညံ၊ မီးခုိးေငြ ့ေတြက မႊန္နဲ ့ ဘယ္ေလာက္မသက္မသာျဖစ္လုိက္မလဲ၊ ဒီၾကားထဲ ဆုိင္ကယ္ေတြ ပါ ပါလာရင္ေတာ ့ေတြးသာၾကည့္ပါေတာ့။ ဒါေၾကာင့္ ရန္ကုန္မွာ ဆုိင္ကယ္ေတြ စီးခြင့္မျပဳခဲ့တာ အေၾကာင္းတစ္ခုအရဆုိေပမယ့္ က်ေနာ့္ အျမင္ရ ေျပာရရင္ေတာ့ မရိွလက္စနဲ ့ မရိွတာဘဲေကာင္းပါတယ္ဗ်ာ၊ မဟုတ္ဖူးလား၊ ဒီအတုိင္းဘဲ ေကာငး္ပါတယ္။ း)))
ဆိုင္ကယ္စီးခြင့္ကို ဆင္ေၿခဖံုး ေဒသေတြနဲ့ ၿမု့ို့တြင္ တခ်ို့ လမ္းေတြ ကန့္သတ္ပီး ခြင့္ၿပု ေပးယင္ အစဥ္ ေၿပ နိုင္မယ္လို့ ထင္ပါတယ္
ရန္ကုန္မွာ ဆုိင္ကယ္ေတြ ျပန္စီခြင္ေပ သင္ပါတယ္… လိုင္ကားေတြ တုိးစီး ရမဲ႔ အစား ဆိုင္ကယ္၀ယ္စီႏုိင္တဲ႔ သူေတြစီေတာ့.. ၀ယ္ မစီႏုိင္တဲ႔ သူေတြ အတြက္ လုိင္ကားတုိရ သက္သာေပါ့… စည္းကမ္ရိွရွိ လုပ္မယ္ဆုိရင္ေတာ့ ေနာက္တခ်ိန္မွာ အဆင္ေျပလာမွာပါ… ေက်ဇူးတင္ပါတယ္
ဘယ္ေနရာမဆို အေကာင္းနဲ႔အဆိုးက ဒြန္တြဲေနတတ္တဲ႔ အတြက္ ေကာင္းတာရွိနိုင္သလို မေကာင္းတာေတြလည္း
ရွိမွာပါပဲ ရန္ကဳန္မွာဆိုင္ကယ္ၿပန္စီးခြင္႔ေပးလိဳက္ရင္ အလယ္လတ္လူတန္းစားေတြ အသက္ရွဳေရွာင္မွာ အမွန္ပါပဲဲ
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မွဳ႔ေတြ နည္းသြားနိဳင္ပါတယ္ ဒါေပမဲ႔ စည္းမဲ႔ ကမ္းမဲ႔ စီးေနၾကမယ္ဆိုရင္ေတာ႔ ဆိုင္ကယ္က ပိုအႏၱရာယ္မ်ားပါတယ္ ၿမိဳ႔တြင္း (၆)ၿမိဳ႔နယ္ေလာက္ကို ကန္႔သတ္ၿပီး စီးခြင္႔ၿပဳမယ္ဆိဳရင္ အဆင္ေၿပနိဳင္ပါတယ္
ကား၀ယ္မစီးနိဳင္တဲ႔ လူလတ္တန္းစားေတြအတြက္ ဆိုင္ကယ္က ခရီးပိုတြင္ပါတယ္ ညဘက္ လိုင္းကားေတြ မရွိတဲ႔အခ်ိန္ ဆိုင္ကယ္က ပို အဆင္ေၿပေစပါတယ္ ဒီမိုကေရစီကိုသာ ပါးစပ္က တြင္တြင္ေတာင္းေနၾကၿပီး
တကယ္တမ္း လူတစ္ဦးခ်င္းစီ လိုက္နာရမဲ႔ စည္းကမ္း အသင္းအဖြဲ႔ေတြ လိုက္နာရမဲ႔ စည္းကမ္းေတြ ကို ၿမန္မာနိဳင္ငံသားေတြ လိုက္နာနိဳင္ၾကမယ္ဆိုရင္ ယာဥ္တိုက္မွဳ႔ေတြ နည္းသြားနိဳင္သလို သြားေရးလာေရး တကယ္အဆင္ေၿပမွာပါ.ဒါေပမဲ႔ စည္းမဲ႔ကမ္းမဲ႔ ဆိုရင္ေတာ႔ …..?
ဒီစကား၀ိုင္း မွာ ဆိုင္ကယ္ ကိုစည္းကမ္းမဲ့ စီးမွာ စိုးရိမ္ေနၾကတာ ေတာ္ေတာ္ ေလး သိသာပါတယ္
တကယ္ေတာ့ စည္းကမ္းကို ဥပေဒ နဲ႕ တင္းတင္းၾကပ္၂ ကိုင္တြယ္ဘို႕ဘဲ အေရးၾကီးတာပါ- ဆိုင္ကယ္စီးခြင့္ရမွ လူေတြ လုပ္ကိုင္စားေသာက္ရတာ အဆင္ေၿပမွာေပါ့- ထိုင္းတို႕မေလးရွားတို႕ကို နမူနာၾကည့္ပါ။ၿမန္မာၿပည္က ပဲၿပဳတ္သည္ ေခါင္းေပၚရြက္ပီး လမ္းတကာ ေရွာက္ေရာင္းေနရတာ သိပ္သနားစရာေကာင္းပါတယ္ (တၿခား မပင္ပန္းသင့္ဘဲ ပင္ပန္ေနတဲ့ လူေတြလဲရွိပါတယ္) တယုတ္ဆိုင္ကယ္ အစုတ္ေတြေတာ့ မသြင္းသင့္ဘူးေပါ့ – ထိုက္သင့္တဲ့တန္ဘိုး ရွိမွလဲ စည္းကမ္းနဲ႕ ရိုရိုေသေသ စီးၾကမွာေပါ့ -ေၿပာစရာေတြက အမ်ားၾကီး -ရွည္မွာစိုးလို႕ ပါ။ ဆက္စပ္သာ ေတြးၾကည့္ၾကပါ။
You are right! Most of the motorcyclists never follow traffic rules in Burma. This fact has been proven in all the states and divisions where motorcycles are currently allowed. Even if, one day, authority allows motorcycles back on Rangoon streets, they should never be allowed in city centres where traffic is clogged up with cars, pedestrians and roadside vendors. The objective of allowing the motorcycles should be to alleviate the woes faced daily by the commuters from the fringes of the city. Authority should designate a particular route or zone where motorcyclists are allowed to ride. These routes or zones should exclude the downtown area or any place with heavy motor vehicle density. If a person wishes to go into city centre, the motorcycle should be left and parked in the nearest designated parking space before continuing his or her journey on public bus(es) for a short trip to the destination. With that, the downtown will not deteriorate into a chaotic war zone with motorbikes crisscrossing all over the road, on the pavements and every imaginable pathways in any direction as they please.
The traffic police should also apply the rules strictly on every road user and not just on motorcyclists. They also need to regulate (not only on paper) if the motorcycles are safe to ride and decide on the maximum engine power allowed for public use. The noise (decibel) level as well as carbon emission specs of the engine must be properly regulated especially at night time and near hospitals, hospices, elder care facilities, religious institutions, etc. Safety shall be paramount and police shall actually punish those who flout the rules. But I am not optimistic at all on this fact because paying off the police, for whatever reason, has been a way of life and in fact, sort-of an SOP for both the drivers or riders and the police force in Burma.
Most importantly, before implementing something, there should be a proper study done to weigh the pros and cons of it and how best to manage the problems associated with the plan.
Having said that, Burmese are particularly bad in anything to do with management. Just look at one of the recent examples of Hledan Junction Flyover project. Delay after delay and the completion date has been pushed back without any reason and without any penalty incurred on developers, as if they are making a mockery of the word “deadline”!
Hence, no motorcycles for now as it is already bad enough for the ordinary citizens with race car and illegal motorbike gangs and their total disregard for law.
ေတာင္ဥကၠလာ၊ ရန္ကင္း နဲ႕ ဒဂံုျမိဳ႕သစ္လို ေနရာေတြကိုစီးခြင့္ျပဳသင့္တယ္.. အဲဒီ့ေနရာေတြမွာ တစ္ခ်ိဳ႕ ေက်ာင္း၊ ေစ်းစတာေတြဟာ ကားစီးရေအာင္လဲ တစ္မွတ္တုိင္မရွိ၊ လမ္းေလ်ာက္ရေလာက္ေအာင္လဲမနီး။ အဲလို ခရီးတုိေတြအတြက္ ဆုိင္ကယ္လိုတယ္၊၊ အခုလဲ လုိင္စင္မဲ့ေတြစီးေနျကတာပဲ။ register လုပ္ေပးလုိက္ရင္ အားလံုးအတြက္ safe ျဖစ္သြားမယ္။ ကားေတြလို အခြန္းစြတ္ေကာက္ေနရင္လဲ အေျခခံလူတန္းစားေတြထိခိုက္မယ္၊၊ လုိင္စင္ ႏွစ္စဥ္ ေျကး ေသာင္းဂဏန္းေလာက္နဲ႕ သက္သက္သာသာနဲ႕ register လုပ္ေပးလုိက္ ရင္ စည္းကမ္းလဲ ျကပ္မတ္ဖို႕ အစဥ္ေျပသြားသလို၊ ဆင္ေျခဖုန္းေနသူ ေတြအဖို႕ အမ်ားျကီး ေကာင္းသြားမယ္။ အခြန္အခေတြ အမ်ားျကီးေကာက္ျပီး ျပည္သူကို ထပ္ႏွိပ္စက္မွာေတာ့ မလုိလားပါ၊၊
ရန္ကုန္ၿမဳိ႕တြင္းမွာ ဆိုင္ကယ္စီးခြင့္ျပဳမယ္ဆိုရင္ အင္မတန္ျပည္သူေတြ အတြက္ အႏၱာရာယ္ပိုႀကီးမား လာၿပီး၊ လုံျခဳံေရးလည္း ထိခိုက္ႏုိင္ပါတယ္။ ယခင္ကျပသနာျဖစ္ခဲ့ဘူးတဲ့နမူနာ ရွိခဲ့ၿပီးပါၿပီ။ ရုိးရုိးသားသား သြားလာေရး လြယ္ကူေစရန္ အသုံးခ်တာေတာ့ အစဥ္ေျပႏုိင္သလို / ဆိုးသြမ္းရမ္းကားေနတဲ့ အဖြ႕ဲအစည္းေတြရွိေန တဲ့ အတြက္၊ ၄င္းတို႕၏ ဆိုင္ကယ္မ်ား ဟာႀကီးမားျခင္း,ေမာင္းႏွင္းရာတြင္ ျမန္ဆန္ျခင္း တို႕ေၾကာင့္ျပည္သူမ်ား အတြက္ေဘးအႏၱာရာယ္ အလြန္ မ်ားႏုိင္ပါတယ္။ ဆိုင္ကယ္ေမာင္းၿပဳိင္ျခင္း,ဆိုင္ကယ္မ်ား အုပ္စု ဖြဲ႕ၿပီး ရမ္းကားျခင္း,လုယက္မွဳ႕မ်ား က်ဴးလြန္ၾကျခင္း ျပသနာမ်ားရွာျခင္း ျပည္သူေတြထိန္႕လန္႕မွဳ႕ျဖစ္ေအာင္စီးႏွင္းၾကျခင္း,စသည့္ ျပသနာေပါင္း စုံျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။ ယခု ဆိုရင္ သိၾကသည့္ အတိုင္းၿပဳိင္ ကားေတြ စတင္ ေသာင္းက်န္းေနၾကၿပီ။ မင္းမဲ့စရုိက္ျပဳမူလာ ၾကၿပီ။ ဆိုင္ကယ္ကိုသာ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ေပၚမွာ စီးႏွင္း ခြင့္ျပဳမိခဲ့ ရင္ ျဖစ္ေပၚလာမဲ့ အနာဂတ္ အေရးကို မေတြးဂံ့စရာေတြျဖစ္လာမွာ မုခ်ပါ။ ယာဥ္တိုက္မွဳ႕မ်ား အုပ္စုဖြဲ႕ရုိက္
ျခင္း/လူသတ္မွဳ႕မ်ား ျဖစ္လာမည္မွာ မလႊဲဧကန္ျဖစ္ေခ်ေတာ့မည္။ တကယ္တန္းယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္း ကမ္းကို တိတိ က်က် ေလးေလး စားစား လိုက္နာၾကမယ္ ဆိုရင္ျပသနာမျဖစ္ႏုိင္ပါ။ ယခုမူဒီလိုမဟုတ္ေတာ့ပါ။ ၿပဳိင္ကားမ်ား ျပဳိင္ေမာင္းျခင္း ဆိုင္ကယ္မ်ားရွိစဥ္အခါတုန္း က ဆိုင္ကယ္ မ်ားၿပဳိင္ေမာင္းၾကျခင္း ခိုက္ရန္ျဖစ္ပြားၾကသျဖင့္လူေသျခင္းမ်ား အထိျဖစ္ေပၚခဲ့ၾကပါ
သည္။ ဆိုင္ကယ္စီးျခင္းျဖင့္ ေကာင္းက်ဳိးရွိသလို ဆိုးက်ဳိးလည္းရွိပါသည္။ လက္ရွိအေနအထားကို သုံးသပ္ျခင္းအားျဖင့္ ဆိုးက်ဳိးဖက္ က ပိုမိုးမ်ားေနပါသည္။ ေမာ္ေတာ္ကားႏွင့္ ဆိုင္ကယ္ေမာင္းသူမ်ား သည္ ဥပေဒ ကိုေလးစား လိုက္နာမွဳ႕ နည္းေနသျဖင့္မွဳ႕ခင္းမ်ားမၾကာ ခဏျဖစ္ေပၚေန
သည္ မွာ လည္း အားလုံး အသိပင္ျဖစ္ပါသည္။ ယခုအေျခအေနအရဆိုလွ်င္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ေပၚတြင္ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ား လည္းမ်ားျပား လာၿပီျဖစ္သည့္ အတြက္ယာဥ္ေက်ာမ်ား ပိတ္ဆို႕မွဳ႕မ်ားမၾကာ ခဏျဖစ္ေပၚေနသည့္ အတြက္ ဆိုင္ကယ္မ်ားကိုစီးခြင့္မျပဳျခင္းသည္ အေကာင္းဆုံးျဖစ္ ပါေၾကာင္းေဆြးေႏြးတင္ျပလိုပါသည္။
အေပၚကေဆြးေႏြးသြားတဲ့ Ko nay myo နဲ ့ Jackiechan.than ရဲ့ေဆြးေႏြးခ်က္ကုိ ေထာက္ခံပါတယ္. လက္ရွိ ၿမိဳ ့ျပင္ ဆင္ေျခဖုန္းရပ္ကြက္ေတြ
မွာလည္း ယာဥ္တိုက္မွဳ႕မ်ား အႏၱာရာယ္ႀကီးမားၿပီး၊ လုံျခဳံေရးလည္း ထိခိုက္ႏုိင္ပါတယ္။
စည္းကမ္းလုိက္နာရန္ ေတာ္ေတာ္ကုိ အခ်ိန္ယူ ႀကဳိးစားရပါလိမ့္မယ္.
လမ္းျပပလိပ္နဲ ့ရဲေတြကို အလုပ္မ်ားမ်ားလုပ္ဖို ့ပညာအရင္ေပးလိုက္ပါ။ သင္တန္းေတြေပးပါ။ လာဘ္မစားေအာင္ သူတို ့ကို ဆုေပးဒဏ္ေပး လုပ္ပါ။ လစာသာမကအိမ္ယာ၊ ကား စတဲ့၀န္ထမ္းခံစားခြင့္ေတြကို အဆင့္အလိုက္ေပးပါ။ အပစ္လုပ္သူေတြကို တရားဥပေဒအရ တေျပးညီလိုက္နာခိုင္းပါ။ တရားဥပေဒ စိုးမိုးေအာင္လုပ္ေဆာင္ပါ။
လမ္းေတြကို အဆင္ေျပေအာင္အရင္လုပ္ပါ။ ေကာင္းေအာင္ျပင္ပါ။ ျပည္သူေတြကို စည္းကမ္းလိုက္နာတတ္ေအာင္ ပညာေပးပါ။ ထိမ္းေၾကာင္းျပဳျပင္ေပးပါ။ နားမေထာင္သူေတြကို ထိေရာက္စြာအျပစ္ေပးပါ။
စည္းကမ္း စနစ္က်တဲ့ျမိဳ ့ျဖစ္ေအာင္လုပ္ပါ။ စနစ္အရမ္းေရးၾကီးပါတယ္။ ကား ယဥ္ ရပ္နားတဲ ့ေနရာေတြ ေသခ်ာလုပ္ေပးပါ။
ျပီးမွ ဆိုက္ကယ္စီးခြင့္ ေပးသင့္ပါတယ္။
စည္းကမ္းဆိုတာ လူက လုပ္တာ-လုပ္တဲ့လူက စည္းကမ္းေဖါက္ရင္ စည္းကမ္းအတိုင္း အတိအက် အေရးယူပါ- လမ္းစည္းကမ္း -ယာဥ္စည္းကမ္းေဖါက္မွာစိုးလို ့ ပိတ္ပင္ထားရင္ စည္းကမ္းလိုက္နာသူေတြအတြက္ နစ္နာတာေပါ့- ျမန္မာနိုင္ငံမွာ ဆိုင္ကယ္ စီးတဲ့ လူ-၉၀% ေလာက္ မ်ားေသာအားျဖင့္ စည္းကမ္း မရွိတာမ်ားတယ္။ ဥပမာ ဆိုင္ကယ္စီးလွ်င္ ဦးထုတ္ ေဆာင္ရမယ္ဆိုတာ ဦးထုတ္မေဆာင္းဘူး- စည္းကမ္းေဖါက္ဖ်က္သူကို မ်က္ႏွာ မလိုက္ဘဲ အတိအက် အေရးယူ အျပစ္ေပးလိုက္စမ္းပါ- တလ အတြင္း စည္းကမ္းရွိေစရမယ္။
Oo nout shi shi sin sar kya par
Motorcycle shi lo ma ya tae Myo daw sol tar pae thine pyi ma ma shi fu
Myanmar, Yangon ga lway lo pop
yin see kan nalt anyi kwint pyu thint par tel
lat yar kat maung lae Myanmar pae shi tel
edar ko lae pyan pyin thint par tel…
ဆုိင္ကယ္ကေတာ့ ခြင့္ျပဳလုိက္ယင္ အေပၚက မိတ္ေဆြမ်ားေျပာတဲ့ အတုိင္းပဲ air pollutionကတ ပုိင္း၊ အုပ္စုဖြဲ႕ရမ္းမဲ့အဖြဲ႕က တပုိင္း၊ နဂုိရ္ထဲကမွ လမ္းေတြျပည့္သိပ္ေနတာ ပုိဆုိးလာမွာကတပုိင္း၊ ဒါ ေၾကာင့္ ဒီအတုိင္းပဲ ေကာင္းပါတယ္၊ ခြင့္ျပဳျပီးမွဗီယက္နမ္တုိ႕၊ လာအုိတုိ႕လုိ မနုိင္မနင္းျဖစ္ယင္ ေနာက္ျပန္ဆုတ္ဖုိ႕လည္းမလြယ္ ၊ဆုံးျဖတ္ခ်က္ မွားသြား ယင္ေတာ့ျပင္ဖုိ႕ ေတာ္ေတာ္ခက္မွာ အမွန္ပါပဲ၊
It should be allowed in the rural area.From Eastern townships(Pazuntaung,Botataung,Mingalartaungnyunt) to western townships(Kyauktadarr,Pabetann,Lanmataw,Lathar,Dagon,) should not be allowed.People are also controlled with strict rules & law.
IT IS SIMPLE….EVERY CITY ALLOW TO USE MOTORCYCLE…WHY WE ARE NOT….
DON’T TALK ABOUT PROS AND CORNS…NOT NECESSARY…
BECAUSE EVERYTHING HAS PROS AND CORNS…
အခုလုိကာလမွာ…ရန္ကုန္ျမိဳ႔ထဲ ဆိုင္ကယ္စီးမယ္ဆိုရင္ .. အဲဒီလူဟာ ရူးေနလို႔ (ဒါမွမဟုတ္) ေသခ်င္ေနလို႔သာျဖစ္ပါလိမ့္မယ္
that’s right
ဆိုင္ကယ္စီးခြင့္ေပးသင့္ပါတယ္။ စည္ပင္နယ္နိမိတ္အျပင္ကိုေျပာတာပါ။ ရန္ကုန္စည္ပင္နယ္နိမိတ္ အတြင္းထဲကေတာ့ ေပးမစီးတာေကာင္းပါ လိမ့္မယ္။ အခုစီးတဲ့သူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္း လိုက္နာမွုအားနည္းလို့ပါ၊ အခုေတာင္ မနည္းေရွာင္ရွားသြားလာေနရပါတယ္။ ခြင့္ျပဳခ်က္သာေပးလိုက္လို ့ကေတာ့ တိုက္ခိုက္နိုင္တဲ့နည္းလမ္း ေတြ ပိုျဖစ္လာနိုင္မယ္ထင္ပါတယ္။ ခြင့္ျပဳတဲ့ဧရိယာမွာလည္း စည္းကမ္းတက်ျဖစ္ဖို့လိုပါတယ္၊ ဆိုလိုတာက စည္းကမ္းမလိုက္နာရင္ ဖမ္း (မ်က္နွာၾကီးငယ္မေရြးေပါ့) ဒါဏ္ရိုက္၊ အေရးယူ၊ လိုင္စင္မဲ့ တရားမဝင္တာေတြ ဖမ္း၊ ဒါဆိုရင္ လမ္းေလွ်ာက္သူေတြအတြက္ အဆင္ေျပနိုင္မွာပါ၊ ကားစီးနိုင္တဲ့သူက လမ္းေပၚကလူကို ဂရုမစိုက္သလို၊ ဆိုင္ကယ္စီးတဲ့လူကလဲ လမ္းေလွ်ာက္သူကို မေထမဲ့ျမင္ရွိတတ္ၾကပါတယ္။ ဆိုင္ကယ္ေပၚခြျပီးျပီဆိုတာနဲ ့ ဇာတ္လိုက္မင္းသားျဖစ္ကုန္ၾကေတာ့တာပါပဲ။ ခုေတာင္တရားမဝင္ဆိုက္ကယ္ေတြသာ လိုင္စင္ေပးမယ္ဆို မနည္းမေနာထြက္လာမွာပါ၊ ဘယ္အခ်ိန္ကတည္းက ဘယ္လိုေရာက္လာသလဲဆိုတာ စဥ္းစားမရနိုင္ေအာင္ျဖစ္သြားပါလိမ့္မယ္။ တာခ်ီလိတ္မွာ ၾကားဘူးတာေတာ့ ဆိုင္ကယ္ေတြမ်ားမ်ားစီးနိုင္ေတာ့ ဥပေဒမဲ့လုပ္ရပ္ေတြ လြယ္လြယ္ကူကူလုပ္နိုင္တာကို ေတြ ့ရပါတယ္၊ ဆိုင္ကယ္ေပၚကေန လုယက္ျပီးေျပးတာတို ့၊ လူသတ္ျပီး အလြယ္တကူထြက္ေျပးတာတို ့ပိုလြယ္ပါတယ္။ လမ္းၾကိဳလမ္းၾကားကအစ ဝင္ေျပးလို့လြယ္တာကိုး။ လိုက္မယ့္ရဲကလည္း သူမ်ားနယ္ထဲကို အလြယ္အကူ ခ်က္ခ်င္းမလိုက္နိုင္ဘူးေလ။ လိုက္ရင္ အသတ္ခံရနိုင္တာကိုး။ ျပဳိင္ကားေမာင္းသမားေတြ ျပီးေတာ့ ဆိုင္ကယ္ျပိဳင္သမားေတြ ေပၚလာပါလိမ့္မယ္။ ေနရာတကာကို နိုင္ငံတကာအတိုင္း လိုက္ၾကည့္ေနလို့ေတာ့မရပါဘူး။ သူ ့အရပ္နဲ ့သူဇာတ္နဲ ့ဆိုတာလည္း ရွိပါတယ္။ အခု စီးခြင့္ရေနတဲ့ျမိဳ ့ေတြမွာေတာင္ (၂)ေယာက္ထက္ပိုမစီးရဆိုတာ၊ ဦးထုပ္ေဆာင္းပါဆိုတာေတြက အစ လိုက္နာၾကလို့လား။ ျပန္ၾကည့္သင့္ပါတယ္။ ေသခ်ာတာတစ္ခုကေတာ့ ယာဥ္ထိန္းေတြ စားေပါက္တိုးလာ တာပဲရွိမွာပါ။ ဥပေဒမဲ့လုပ္ရပ္ေတြ၊ ယာဥ္တိုက္ခိုက္မွုေတြ၊ လာဘ္စားမွူေတြ၊ အက်င့္ပ်က္မွုေတြပါ ဆိုင္ကယ္ေတြတိုးလာတာနဲ့အမွ် တန္းတူတိုးလာမွာအေသအခ်ာပါပဲ။ တရုတ္လိုနိုင္ငံမွာက အရင္ကတည္းက လမ္းတည္ေဆာက္တဲ့စနစ္မွာ ဆိုင္ကယ္၊ စက္ဘီးသြားဖို ့လမ္းပါျပီးသားပါ၊ ရန္ကုန္ျမိဳ ့လိုေနရာမွာ ထပ္ျပီးတိုးခ်ဲ့ဖို့ဆိုတာ မလြယ္ေတာ့ပါဘူး။ အဲဒီအတြက္ လမ္းသတ္မွတ္ေပးရင္လဲ ကားလမ္းပိုၾကပ္သြားတာပဲ ရွိမွာပါ၊ ဆိုင္ကယ္မရွိရင္ စက္ဘီး၊ ဆိုက္ကားနဲ့ သြားလို့ရၾကပါတယ္။ ေဝးရင္ လိုင္းကားစီးေပါ့ေလ။ အခုေတာင္ ရဲေခတ္ျဖစ္ေနေတာ့ ရဲစခန္းတစ္ခုလံုးကရဲေတြစီးတဲ့ဆိုင္ကယ္ေတာင္ မနည္းေရွာင္ေနရတာပါ။ အမ်ားျပည္သူသာ စီးခြင့္ေပးလိုက္လို့ကေတာ့ လမ္းေလွ်ာက္တာေတာ့ ရဲရဲေလွ်ာက္နိုင္မယ္မထင္ပါဘူး။ မရွိတဲ့ ျဖစ္ရပ္တစ္ခုဟာ ဆက္မရွိလဲ ရပါတယ္။ ေပးစီးခြင့္ျပဳျပီးေတာ့မွာ ျပန္ရုတ္သိမ္းလို့ မရေတာ့ပါဘူး။ စည္းကမ္းလိုက္နာမွုအားနည္းတဲ့ ျမန္မာျပည္သားေတြအတြက္က ရန္ကုန္ျမိဳ ့မွာ ေပးမစီးတာ အေကာင္းဆံုးလို့ ထင္တာပါပဲ။ ခုေတာင္ ကားလမ္း တစ္ခါကူးဖို ့ လမ္းေလွ်ာက္သူေတြခမ်ာ အခ်ိန္ေပး မနည္းေစာင့္ေနရတာ၊ ဆိုင္ကယ္ေတြသာရွိလို့ကေတာ့ လမ္းကို ကူးလို့ရေတာ့မယ္မဟုတ္ပါဘူးဗ်ာ။
စီးခြင့္မေပးသင့္ပါ
ရန္ကုန္မွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရြယ္တန္း ၂၅-၃၀ လူငယ္ေတြေပါ့ဗ်ာ.. Freelance လို ကိုယ္ပိုင္ရပ္တည္တဲ့ လုပ္ငန္းငယ္ေလးေတြနဲ႔ အစျပဳေနၾကသူေတြ အတြက္ အဓိက ျပသနာက ျမိဳ႕တြင္းခရီးသြားလာေရး ျဖစ္ပါတယ္။ လုပ္ငန္းလိုအပ္ခ်က္အရ ကၽြန္ေတာ္တို႔မွာ လိုင္းကားစီးဖို႔ အမ်ားအားျဖင့္ အဆင္မေျပၾကဘူး။ လိုအပ္တဲအခ်ိန္ ေရာက္ေအာင္ သြားႏိုင္ဖို႔ရယ္ ဘစ္ကားေပၚမွာ အခ်ိန္ ၁ နာရီ ၂ နာရီ ၃ နာရီ မျဖဳန္းႏိုင္တာေၾကာင့္ရယ္ျဖင့္ ကားလည္း မဝယ္ႏိုင္ေသးတဲ့ အားယူေနဆဲ လူငယ္ေတြမွာ ကိုယ္ရွာသမွ် ပိုက္ဆံရဲ႕၃၀% ကေန ၆၀% ေလာက္ဟာ အငွားတက္ဆီခနဲ႔တင္ ျပဳတ္ျပဳတ္ျပဳန္းပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္မွာ ဆိုင္ကယ္ေလးမ်ား စီးခြင့္ရရင္ မလိုလားအပ္တဲ့ ေငြေၾကးအကုန္အက် အေတာ္ေလး သက္သာမယ္လို႔ ေတြးမိပါတယ္။
လံုးဝစီးခြင္မျပ ုသင့္ပါ။ဆိုင္ကယ္စီးျပီး အမွန္တကယ္တာဝန္ထမ္းေဆာင္သင့္သူမ်ား(ဥပမာ-ရဲ-လ်ွပ္စစ္နွင့္ဆက္သြယ္ေရး ျပ ုျပင္သူမ်ား) ကိုသာ အဆင့္ရွိရွိ ဆိုင္ကယ္မ်ားျဖင့္သာခြင့္ျပ ုသင့္ပါသည္။ ခြင့္ျပ ုခဲ့ပါကလည္း လမ္းေဘးေစ်းသည္/ပလက္ေဖါင္းေစ်းသည္/လမ္းေဘး ရပ္ကား/မီးပိွူင့္အပ်က္မ်ားနွင့္ အရွိန္မေလ်ာ့သည့္ကားမ်ား အျကား အေျပးအလြား သြားေနရသည့္ သူမ်ားအတြက္ မိုးပ်ံ ေက်ာပိုးစက္မ်ား အခမဲ့ထုတ္ေပးသင့္ေျကာင္း ေရေဝးနွင့္ထိန္ပင္တို ့အားလည္း ပိုမိုစြမ္းအားျမွင့္ထားရန္လိုအပ္ပါေျကာင္း တင္ျပအပ္ပါသည္။အားလံုးကို ေက်းဇူးတင္ပါသည္။
ျမန္မာလူမ်ိဳးေတြရဲ့ေျပာင္းလဲပ်က္စီးလာတဲ့စိတ္ဓာတ္ေတြေၾကာင့္ ရန္ကုန္ျမိဳ႔မွာ
ဆုိင္ကယ္ေပးစီးဖို႔ေနေနသာသာ
ကားေတာင္မွ အခ်ိန္ပိုင္းနဲ႔ ေပးစီးရမလိုျဖစ္ေနပါတယ္။
နယ္ျမိဳ႔ေတြမွာေတာင္ ဆိုင္ကယ္ေတြကို စည္းကမ္းနဲ႔အညီ လံုး၀မထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္တာ ေတြ႔ရတယ္။ အဓိကျပႆနာကေတာ့ တရားဥပေဒ စိုးမိုးမွဳ
မရွိေသးလို႔ ေနရာတုိင္း မေကာင္းမွုေတြ စိုးမိုးေနတာေၾကာင့္ပါ။
ဘန္ေကာက္လုိကားအရမ္းၾကပ္တဲ့ေနရာမွာေတာင္ဆုိင္ကယ္စီး လုိ႔ရတာ ဘာျဖစ္လို႔လဲ
လူေတြစည္းကမ္းေကာင္းၾကလုိ႔ေပါ့။
ယာဥ္တိုက္မွုကေတာ့ ဆုိင္ကယ္စီးမွမဟုတ္ပါဘူး။ ပလက္ေဖာင္မွာထိုင္ေနရင္နဲ႔ေတာင္
ကားကတက္တိုက္တာၾကားဖူးမွာပါ။ ဘယ္ေနရာ နယ္ပယ္မွာပဲျဖစ္ျဖစ္ စည္းကမ္းနဲ႔ အညီ
ေနထိုင္သြားလာႏိုင္ရင္ အႏၱရာယ္ကင္းပါတယ္။ တစ္ဦးတစ္ေယာက္တည္း လုိက္နာရံုနဲ႔
မရတဲ့အတြက္ အမ်ားပါစည္းကမ္းလိုက္နာႏိုင္ေအာင္ သက္ဆုိင္ရာကထိန္းေက်ာင္းျပဳျပင္
ေပးလာမွသာ ေနာင္လာေနာက္သားေတြရန္ကုန္မွာဆိုင္ကယ္စီးႏိုင္မွာပါ။
၀မ္းစာေ႐းေၿဖ႐ွင္းေန႐တဲ့ၿပည္သူေတြအတြက္လိုအပ္တဲ့အ႐ာတခုၿဖစ္ပါတယ္၊ဥပေဒကိုလိုက္နာက်င့္သုံးတဲ့ၿပည္သူေတြငါးဆယ္႐ာခိုင္ႏွုန္းအထက္မွာ႐ွိပါတယ္၊အဓိကအေ႐းၾကီးဆုံးမွာအက်င့္ပ်က္ခ်စား၊ေဖာ္လန္ဖား၊အထက္ဖားေအာက္ဖိ၊႐ာထူးဂုဏ္အ႐ွိန္အ၀ါေတြနဲ့ေမာက္မာတဲ့လူေတြ(ဌာနဆိုင္႐ာပုဂၢိဳလ္မ်ား)ကိုက်ဴပင္ခုတ္က်ဴငုတ္ပါမက်န္အၿမစ္ပါအ႐င္းကဆြဲႏွုတ္ၿပစ္အၿပတ္႐ွင္းသင့္ပါသည္၊ၿပည္သူေတြအတြက္အစစအ႐ာ႐ာအဆင္ေၿပေသာစက္တပ္ယာဥ္ၿဖစ္ပါသည္၊မဆလေခတ္၊န၀တေခတ္အေစာပိုင္း႐န္ကုန္ၿမို့တြင္း/ၿပင္အခ်ိန္တိုတိုႏွင့္လြယ္ကူေသာစက္တပ္ယာဥ္ၿဖစ္ေသာေၾကာင့္႐န္ကုန္ၿမို့တြင္း/ၿပင္႐ွိသင့္ပါသည္၊အခ်ိန္တိုလူသက္သာအစစအ႐ာ႐ာအဆင္ေၿပပါသည္၊
ကားကလဲ၀ယ္မစီးနုိင္၊ ျမိဳ႕ပါတ္ရထား ကလဲအားကုိးလုိ႕မရ၊ လုိင္းကားစီးရတာကအခိိ်န္ကုန္ လူပန္း၊ ဆုိင္ကယ္ကလဲ ေပးမစီးခ်င္ျက၊ ဘယ္လိုနုိင္ငံမွာ လူလာျဖစ္ပါလိမ့္ဗ်ာ၊၊
အင္း ေျပာရတာေတာ့ ေတာ္ေတာ္ခက္ပါတယ္
ေပးစီးသင့္တယ္လို႕ေျပာျပန္ရင္လဲ ဆိုင္ကယ္ေၾကာင့္ ျဖစ္လာမယ္ဒုကၡရယ္( ၿပိဳင္ကားေတြထက္ဆိုးသြားႏိုင္တယ္ေနာ္-ၿပိဳင္ကားေတြက ည လူမရိွတဲ့အခ်ိန္မွ ၿပိဳင္ၾကတာ ဆိုင္ကယ္ေတြက ေန႕ခင္းေၾကာင္ေတာင္ၿပိဳင္ၾကလိမ့္မယ္ / စတန္႕ထြင္ၾကလိမ့္မယ္ ေသရင္ ဆိုင္ကယ္သမားတစ္ေယာက္တင္မဟုတ္ဘူး ေဘးကလူေတြေရာ သြားလာေနတ့ဲ ကာေတြကိုလည္း ဒုကၡေပးႏိုင္ပါတယ္ )
မေပးစီးသင့္ဘူးလို႕ ေျပာျပန္ရင္လဲ ကိုယ္ခ်င္းမစာရာေရာက္လိမ့္မယ္
ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ျဖစ္ေနတာကိုဗ်——
No for ride the motorcycle in Yangon. Its very bad in talking that case.Do not discussion again. No need to talk.
ရန္ကုန္ျမဳိတႊင္းဆုိင္ကယ္စီးခြင္႔ျပဳလ်င္ေကာင္းပါသည္သုိ႔ေသာ္မည္္္သည္႔လမ္းမတြင္ေအမာင္းရမည္နည္းအရမ္းအႏၲရာယ္မ်ားပါသaည႕္မိဘမ်ားေငြေနပါလ်င္စီ.ခႊင္႔ျပဳသည္႔ပါbသ.ည္
ဆုိင္ကယ္မကလို ့ ၀ွီးခ်ဲကို ဂ်က္တပ္ျပီးပဲ စီးစီးပါ
စည္းကမ္းရွိဖို ့လိုပါတယ္…
ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း နားမလည္ပဲ
နဲနဲ လြတ္လပ္ခြင့္ စိတယ္ ဆိုတာနဲ ့
လမ္းၾကိဳလမ္းၾကား ျပည္လမ္းအပါအ၀င္ ဂ်ိမ္းစဘြန္းအေဖေခၚရေလာင္ေအာင္ ေမာင္းတယ္
ရန္ကုန္ကလူေတြ ဆိုင္ကယ္စီးရင္ ဦးထုပ္ေဆာင္းရေကာင္းမွန္း မသိဘူး
ခေလးေတြေက်ာင္းသားေတြ သက္ၾကီးရြယ္အိုေတြ တင္ျပီး ဦးထုပ္မပါပဲ ကယ္ရီဆြဲတာ.ေတြ
လိုင္းကားေတြလိုပဲ အျပိဳင္ ဂိတ္ေရာက္ေအာင္ အခ်င္းခ်င္း ေနရာလုတာေတြေၾကာင့္ မ်က္စိေရွ ့မွာတင္
ေမွာက္ၾကတာ ခဏခဏ ျမင္ခဲ့ရပါတယ္
ေၾကာက္လြန္းလို ့ လမ္းသြားရင္ ေဘာဒိုင္လူၾကီးလို မ်က္စိကစားျပီး သြားေနရတယ္..
ခြင့္ျပဳျခင္းရဲ့ မေကာင္းကြက္ေတြပါ..
စီးခြင့္ပိတ္ရင္ေတာ့
အလုပ္လက္မဲ့ေတြ ေပါလာျပီး သူခိုးဂ်ပိုးေတြ ေပါလာမယ္
နယ္နိမိတ္သတ္မွတ္ခြင္႔ၿပဳသင္႕ပါတယ္ဥပမာ။ အင္းစိန္ပန္းၿခံကေနေက်ာ္လြန္ၿပီးရန္ကုန္ထဲမ၀င္ရ၊ဘု၇င္႔ေနာင္တံတားမေက်ာ္ရ။သံလွ်င္တံ
တားမေက်ာ္ရဆုိၿပီးကန္႔သတ္ခ်က္နဲ႔ခြင္႔ၿပဳသင္႔႔ပါတယ္၇န္ကုန္ၿမိဳ႔တြင္းကုိလုံး၀ေပးမစီးသင္႔ေသး
ပါ။လမ္းမ်ားအဆင္႔ၿမွင္႔ၿပီးဆုိင္ကယ္စီးလမ္းမ်ားသတ္သတ္ၿပုလုပ္္္္္္မွသာစီးနင္းခြင္ၿ႔ပဳသင္႔ပါသည္
ဦးေက်ာ္သူတုိ႔မလုိအပ္ပဲဲအလုပ္မရုွပ္ေစခ်င္ပါ။
ေပးစီးသင့္ပါတယ္ ။ ကားမဝယ္စီးနိုင္တဲ့သူေတြ စီးေစခ်င္တယ္။ ခြင့္မျပဳရင္ လခစားေတြ အတြက္ ဒီမိုကေရစီေျပာ လို႔ရပါ့မလား။ သူတို႔ခမ်ာ အိမ္လဲ မပိုင္ ဘာယဥ္မွလဲ မပိုင္နဲ႔။ယဥ္းစီးကမ္းနိုင္ငံတကာ အဆင့္မွီ ေရးဆြဲ က်င့္သံုးသင့္ပါတယ္။ စီးကမ္းေဖါက္ရင္ ထိထိေရာက္ေရာက္ ဘက္မလိုက္တမ္း ျဖစ္ရမယ္။ ေနာ္ေဝမွာ ဘုရင္သားေတာင္ အရက္ေသာက္ျပီးကားေမာင္းတာ အခ်ဳပ္က်သတဲ့။ ျမန္မာမွာ ဥပေဒအထက္ ဘက္သူမွ မရွိဆိုေပမယ့္ တရားသူၾကီး မိန္မက ခေလးက ကို မီးပူနဲ႔ကပ္တာ။ လယ္သိမ္းခံ လယ္သမား ကိစၥျပတ္ျပတ္တရားရံုးေတြက ခုထိ ဘက္လိုက္ေနတာ စိတ္မေကာင္းစရာပါ။ ေအာ္စီမွာလဲ ဆိုင္ကယ္စီးၾကပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဆိုင္ကယ္စီးၾကပါတယ္။ ဆိုင္ကယ္စီးရင္ ဝတ္စံုဝတ္ၾကတယ္ အနဲဆံုး ဦးထုပ္ဂ်က္ကက္ ဝတ္ရတယ္။ ကားလဲ အရက္ေသာက္ျပီးေမာင္းလို႔ကေတာ့ အခ်ဳပ္က်တယ္။ ယဥ္ေမာင္းလိုင္စင္သိမ္းတယ္။ တရားရံုးတက္ရတယ္။ ၆လေလာက္ လိုင္စင္သိမ္းခံရတယ္။ ၆လျပီးရင္လဲ လိုင္စင္ကို အစက ျပန္ေလွ်ာက္ရတယ္။
အဲလို ဆိုေတာ့ ေတာ္ရံုလူ စည္းကမ္းမေဖါက္ရဲေတာ့ဘူး။ ဘန္ေကာက္မွာလို ဆိုင္ကယ္က ကားၾကားကေန ေက်ာ္တက္ျပီး မီးစိမ္းတာနဲ႔ အရင္ ထြက္တာလဲ မျမင္ဖူးဘူး။
ျမိဳ့တြင္း တနာရီ ဘယ္ေလာက္နႈန္း။ ျမိဳ့ျပင္ ဘယ္ေလာက္ႏႈန္း ။ စာသင္ေက်ာင္းေရွ႕ဘယ္ေလာက္ႏႈန္းရွိတယ္ မလိုက္နာလို႔ကေတာ့ ဒဏ္ေငြေဆာင္။ လူကူးမ်ဥ္းၾကားဆို ကားကို လူကူးတာ ေစာင့္ရတယ္ ရန္ကုန္မွာက လူကကားကိုေစာင့္ရတယ္။ ကားစီးနိုင္သူက အခြင့္ထူးခံလိုျဖစ္ေနတယ္။ ျမိဳ့တြင္းလမ္းစုတ္စုတ္မွာေတာင္ အေသေမာင္းေနၾကတယ္ျပန္မာမွာ speed limit ရွိမရွိမသိပါဗ်ာ။ မရွိရင္ ရွိေစခ်င္တယ္။ ဒီမိုကေရစီသြားေနတယ္တဲ့ဗ်ာ ယဥ္းစီးကမ္းေတာင္ အစိုးရက မထိန္းနိုင္ရင္ နိုင္ငံတခုလံုး ဘယ္လို ထိန္းမလဲ။အစိုးရကို အဆိုး ျမင္တာေတာ့မဟုတ္ပါ။ ဝန္ထမ္းေတြ လခစားေတြ လူတိုင္း သြားလာေရးအဆင္ေျပေစခ်င္လို႔ပါ။ ဘတ္စ္ကားက မလံုျခံုပါဘူး။စိတ္လဲ မခ်ရဘူး။ မလံုျခံုတာက မိန္ကေလးေတြ မဖြယ္မရာ လုပ္တာခံရတယ္။ ျပီးေတာ့ အေသၾကပ္တယ္။
ကားေပၚတက္ေတာ့ လဲ တက္တက္ဆိုျပီး တြန္းတင္၊ ဆင္းေတာ့လဲ ဆင္းဆင္းတြန္းခ်။ အထဲမွာလဲ အေသၾကပ္ အေသပူ။ လိုင္းကားကို လဲ ျပိဳင္ကားလိုေမာင္း။ ဆိုင္ကယ္ေလးသားစီးခြင့္ျပဳလိုက္ရင္ ေကာင္းမွာ အိျႏၵရရ လိုရာ ကို အခ်ိန္ကုန္သက္သာစြာေရာက္မွာပါ။ parking လဲကားထက္ ေနရာ သက္သာမွာပါ။ ဆိုင္ကယ္ကိုလဲ ပစၥည္းတင္ မသံုးေစပဲ။ လူစီးသတ္သတ္သာ ခြင့္ျပဳသင့္ပါတယ္။ စီကမ္းေဖါက္ရင္ လိုင္စင္သိမ္း ဒဏ္ရိုက္ ဒါဆို နိုင္ငံ ဘ႑ာလဲ တိုးမယ္။ စီးကမ္းမလိုက္နာတာ မသိလို႔ပဲ။ က်ေနာ္ဆို ေအာ္စီ ကားေမာင္းလိုင္စင္ရဖို႔ ေဒၚလာ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ကုန္တယ္။ ဘယ္ေလာက္ေမာင္းတတ္ လိုင္စင္ရဖို႔ ၂ရက္ စာေတြ႔ သင္တန္းတက္ရတယ္။ သင္တန္းမွာ speed limit, alcohol စသည္ျဖင့္ အကုန္ပါတယ္။
ျပီးေတာ့ ဆရာ နဲ႔ တနာရီ ေဒၚလာ ၆၀ ေလာက္ေပးသင္ရတယ္ လူအေတာ္မ်ားမ်ား ၁၀ နာရီကေနာ္ နာရီ၃၀ ၾကားသင္ရတယ္။ က်ေနာ္ဆို နာရီ၂၀ေက်ာ္တယ္။ အဲမွာ လက္ေတြ႔ေမာင္းရတယ္။ ဆရာက အနားမွာ ထိုင္ျပီး ကိုကေမာင္းရတယ္ ျပီးေတာ့ ဆရာမွာ လဲ ဘရိတ္တခုရွိတယ္။ ကိုေမာင္းတာ မဟုတ္ရင္ သူလဲ ဘရိတ္နင္းလို႔ရတယ္။
ကားေမာင္းတာ တင္မဟုတ္ဘူး။ ယဥ္းစီးကမ္းပါ သင္တယ္၊ စစ္တယ္။ ကားရပ္တာကအစ။ ေနာက္ဆုတ္ရပ္နည္း။ အကုန္ပါတယ္။ သူမေက်နပ္ရင္ လက္မွတ္မထိုးရင္ လိုင္စင္မရဘူး။ ကားေမာင္း လိုင္စင္ ရတာေတာင္ FULL LICENSE ရဖို႔ PROVISIONAL လိုင္စင္နဲ႔ ၃နွစ္လားမသိဘူး ေနရတယ္။ ကားေမာင္းလိုင္ စင္ ရျပီး ဆိုင္ကယ္ ေမာင္းလိုင္စင္ရခ်င္ရင္ ထပ္ေျဖရမယ္ ထင္ ပိုက္ဆံ ထပ္ ကုန္ပါတယ္။ ဆိုလို တာက တိုင္ျပည္ လဲ ပိုက္ဆံ ရသလို လူေတြ လဲ မလိုအပ္ပဲ ဆိုင္ကယ္ေတြ မဝယ္စီးေတာ့ဘူး။ SPEED LIMIT ကိုလဲ ကင္မရာေတြ လမ္းမွာ တပ္ထားတယ္။ ေက်ာ္လို႔ကေတာ့ $$$$ကုန္ျပီသာမွတ္ ။။။။
ဆိုင္ကယ္မ်ားကိုျပန္လည္စီးခြင့္ျပဳသင့္ပါသည္။စည္းကမ္းေဖါက္ဖ်က္သူမ်ားကို ျပင္းျပင္းထန္ထန္အေရးယူသင့္ပါသည္။သို႔မွသာကားမ်ားက်တ္တည္းမႈ၊လမ္းပိတ္ဆို႔မႈမ်ားလြန္စြာသက္သာသြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။
ရန္ကုန္မွာဆိုင္ကယ္စီးခြင့္ေပးသင့္ပါတယ္ကမၻာေပၚမွာဆိုင္ကယ္မစီးရတဲ႔ျမို့ဆိုတာမရွိပါဘူး
ေပးသင့္တယ္။
ဒါေပမဲအခုေတာ့မဟုတ္ဘူး။ အခ်ိန္တစ္ခုေေစာင့္ရလိမ့္မယ္။
လိုင္စင္မဲ့ေတြ အေၾကာင္းကို ေရွ႕ကလူေတြေဆြးေႏြးၿပီးျဖစ္လုိ႔ မေဆြးေႏြးေတာ့ပါ။ယာဥ္အသံုျပဳသူ၊လမ္းအသံုးျပဳသူ၊ယာဥ္ထိန္းရဲ ေတြနဲ႔လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြက အစ စည္ကမ္းနဲ႔ အညီ အသံုးျပဳသြားလာ ထိန္းညိွတတ္လာေအာင္၊ က်င့္သားရလာေအာင္ စည္းရံုး ေဆာင္ရြက္ၿပီးမွ စီးခြင့္ေပးသင့္တယ္။ အခုအခ်ိန္ေပးလိုက္ရင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြ ပိုမ်ားလာၿပီး အသက္ဆံုးရံႈးမႈေတြပါ ပိုတိုးလာလိမ့္မယ္။ ေျပာခ်င္တာေတြကေတာ့အမ်ားႀကီးပါ၊ လုပ္သင့္တာေတြကိုပဲ ၀င္ေရာက္ေဆြးေႏြးလိုက္ပါတယ္။